Der JK wird als Altagsauto zum größtenteils auf der Straße bewegt, sollte aber auch bei Geländeausfahrten und Touren eine "gute Figur" machen.

Verbaut wurde ein 80mm Flexfahrwerk von K&S mit Bilsteinstoßdämpfern, Bilstein Lenkungsdämpfer, Stahlflexbremmsschläuchen und ein aushängbahrer Stabilisator an der Vorderachse.
Ein massiver U-Schutz schützt das Lenkgestänge.

Umbereift wurde auf grobstollige 285/70 R17 Cooper Discoverer STT auf 8,5x17 AEV Alufelgen.

Abgeänderte Achsübersetzungen (4,11/1) und eine Detroit True-track Hinterachssperre runden den Umbau ab.

Am follgenden Beispiel sehen Sie, daß auch aus einem Luxus Allradler, der manchmal sogar als SUV bezeichnet wird, ein ernstzunehmendes Einsatzfahrzeug fürs Grobe entstehen kann.

Umbauten:
Mit einem 4" Rubicon Express Longarm Fahrwerk schufen wir außreichend Platz für die MT-Bereifung im Format: 265/75 R16. Durch die längeren Längslenker werden die Achsen, auch nach der extremen Höherlegung, weiter sauber geführt.
Beide Achsen wurden mit Differentialsperren ausgerüstet, an der Hinterachse wurden zusätzlich verstärkte Steckachsen mit einem Full-Floater-Kit verbaut.
Für die 9500er Seilwinde von Warn fertigten wir eine Stoßstange mit integrierter Halterung an.
Auch beim Verteilergetriebeschutz handelt es sich um eine Spezialanfertigung von KOS.
Die Motorhaube mit Zusatzlüftungsschlitzen im 5,9er Style rundet den Umbau ab.

Achsübersetzung:

Bereifung:

Felge:

Fahrwerk:

Achsübersetzung:

Bereifung:

Felge:

Fahrwerk:

Bereifung:

• 265 / 75 R 16

Felge:

• 8 x 16 Alufelge

Fahrwerk:

• Trailmaster-Fahrwerk 60 mm höher

Aufbau

• Achsübersetzung vorne und hinten 4,11
• K&S Vacuum Locker vorne und hinten

SNOWAY Schneeschild

Hydraulisch um Längs- und Querachse zu bewegen.

Damit können Sie den Schnee in jede beliebige Richtung schieben.

• lange Federschäkel
  
  
• geänderte Rückleuchten
  

Bereifung:

• 32 x 11,5 X 15

Felge:

• Stahl

Fahrwerk:

• OLD MAN EMU (OME) 50 mm höher

• 1 Zoll Bodylift

Zum Vergleich ein Wrangler TJ im Serienzustand (erstes kleines Bild). Somit kann man die nachfolgenden Umbau- und Tuningmaßnahmen besser einordnen.

Solch eine oder ähnliche Verwandlung könnte auch Ihr Off-Roader erleben! (Grosses Bild)

nach dem Tuning

Seilwinde WARN M8274
Stoßstange Edelstahl
4 x PIAA Zusatzscheinwerfer
Käfig an A-Säule
Chromgrill
Fächerkrümmer
Powerrohr
Flache Getriebeplatte
Rücklichter versenkt
Arbeitsscheinwerfer hinten
2 x Terratrip in Carbonkonsole
Schalensitze
Hosenträgergurte
Funktioneller Einbausatz für Trophy-Equipment
GPS


Bereifung:

Silverstone 280 / 85 R 16

Felge:

8 x 16 ALU

Fahrwerk:

K+S Vakuum Locker VA und HA
HA Full Floater 29 Spline
Doppelgelenkwelle
Verstärktes Verteilergetriebe
Verstärkte Kreuzgelenke
K+S Flex Fahrwerk 100 mm höher
einstellbarer Längslenker
Bodylift 2 Zoll
Stabilisator aushängbar

• ARB-Differentialsperre VA und HA

• Kürzere Achsübersetzung an VA und HA

• Seilwinde WARN XD 9000

• Scheelmann Sportsitze

Bereifung:

• 33x12,5 R 15

Felge:

• 8 x 15 Chrom

Fahrwerk:

• OLD MAN EMU (OME) 50 mm höher und Bodyliftkit 75 mm

• ARB-Differentialsperre VA und HA

• Kürzere Achsübersetzung an VA und HA

• Seilwinde WARN

• Überroll-Käfig an A-Säule

• Schwellerschutz aus ALU Riffelblech

Bereifung:

• 32 x 11,5 R 15

Felge:

• 7 x 15 ALU

Fahrwerk:

• OLD MAN EMU (OME) 50 mm höher

• Bodyliftkit 50 mm

• Längere Federschenkel